Гендиректор дорожной компании: «Наши дороги, в своем большинстве, морально устарели»

Приморскому краю необходимо существенное обновление дорожной сети. Такой точкой зрения в беседе с «Альянс HELP» поделился генеральный директор АО «СПЕЦСУ» Иван Зайченко.

По мнению опытного дорожника, в регионе необходимо сделать акцент на строительство и реконструкцию дорог, либо, по меньшей мере, выполнять капитальные ремонты дорожной сети.

«Обычный ремонт не дает развития. Это, по сути, замена изношенных элементов дороги. А у нас многие дороги сами по себе морально устарели в плане пропускной способности, геометрических параметров, расчетных нагрузок, обустройства и так далее. Кроме мостов, нужны реконструкции дорог. Они тоже старые, во всех смыслах. Да, это дороже, дольше и сложнее, но результат будет на порядок выше и сохранится на гораздо более длительный срок», – считает Иван Зайченко.

Кроме того, специалист дал отзыв на национальный проект «Безопасные качественные дороги», в рамках которого комплексные ремонтные работы ведутся по всему региону. По словам Строителя, основное отличие ремонта по нацпроекту от стандартного – в повышенном внимании, которое уделяется «нацпроектным» объектам.

«Самое главное – это результат, который видят наши жители. И самый главный плюс национального проекта – выделение финансирования. Ну а работать мы умеем», – констатировал Зайченко.

Ранее стало известно, что в Ульяновской области в рамках БКД попробуют уложить несколько участков по инновационной методике – в асфальт добавят пластик. Приморский дорожник отозвался о таком новшестве критически, упомянув в том же негативном ключе технологию гранулированного резинобитумного вяжущего материала.

«Пластиковые гранулы в асфальте, по своей сути – попытка засунуть переработаный мусор в дорогу. Мое мнение, что данные добавки невозможно производить с постоянной стабильностью химического состава, а значит, и прогнозировать ее влияние на физико-механические свойства дорожного материала. Это решение больше обусловлено желанием утилизации мусора и применения его в промышленный целях, чем возможностью улучшить качество материала. Практика показала, что наилучший эффект демонстрирует модификация вяжущего с помощью полимерных добавок – полимернобитумное вяжущее», – поделился глава дорожного предприятия.

Ранее мы писали: Минтранс Приморья прокомментировал перспективу строительства метро во Владивостоке