Приморское вторсырье перерабатывается, но не для дорог

В Приморском крае активно ведется переработка вторсырья, но от дорожных служб на него запроса нет. Об этом «Альянс HELP» рассказали в Приморском экологическом операторе.

«На сегодняшний день никаких заявок на вторсырье для строительства дорог от подобных структур не поступало», – констатировали в учреждении.

Ранееотсутствие интереса к материалам такого рода подтвердили и в «Примавтодоре», который является основным предприятием дорожного направления в регионе. В пресс-службе пояснили, что дорожники используют исключительно асфальтовый гранулят, а к новшествам относятся скептически.

При этом, судя по всему, вопрос именно в отсутствии интереса, а не в нехватке возможностей: в экопредприятии выразили готовность продавать соответствующее вторсырье – конечно, если запрос будет на тонны, потому что с малыми объемами работа не ведется. А вот насчет того, кому продавать, таких ограничений нет: хоть физлицу, хоть частному предприятию, хоть госзаказчику.

«Все будет зависеть от того, какое сырье запросят и в каком количестве. Алгоритм такой: потенциальный покупатель предоставляет запрос на конкретное вторичное сырье и его необходимый объем в месяц. ПЭО рассматривает возможность поставки этого объема вторсырья и цену, по которой готов продавать. Если цена устраивает, то начинается продажа. Цена на вторсырьё варьируется от текущего спроса и цен на рынке», – рассказала Яна Васильева, главный специалист по связям со СМИ КГУП «ПЭО».

Сегодня Приморский экологический оператор работает во всех городских округах и муниципальных районах края, и на сайте организации заявлено, что она вместе с местными администрациями ведет (согласно заключенному с еще администрацией Приморья, до переименования в правительство, соглашению) работу над введением раздельного сбора: установку контейнеров, поиск перерабатывающих компаний на каждый вид отходов и т.д.

Напомним, использование вторсырья в строительстве дорог – это важный пункт федерального проекта «Экономика замкнутого цикла». Согласно постулатам Меморандума РЭО и Росавтодора, уже к 2030 году применение вторичных материальных ресурсов в дорожном строительстве должно дойти до 30%. Но, судя по всему, для начала живой пример регионам должны показать федералы.

Ранее мы писали: Что нужно делать со строительным мусором