Освещение в городе должно быть для человека, а не для автомобилистов – светодизайнер

Российские города освещают свои улицы, не заботясь о комфорте пешеходов, экологии и праве горожан на небо. Такое заявление сделал основатель светотехнической компании «Светлый Город» Сергей Хританьков во время медиасаммита-2021 во Владивостоке, сообщает «Альянс.HELP».

«Благодаря наследию модернизации современные города больше для машин, чем для людей. Тренд всей урбанистики в целом – сделать смену этой парадигмы, сделать город человекоцентричным», – подчеркнул Сергей Хританьков.

В качестве местного примера светодизайнер привел высокие фонари уличного освещения, которые подсвечивают дорогу для автомобилей, у которых и без того есть фары – и создают за счет несоразмерных габаритов подспудный дискомфорт для пешеходов, а возможно, и слепят их.

«Свет не должен раздражать, слепить, неконтролируемо и незапланированно мигать и дрожать, создавать визуальный шум и нарушать видеогигиену. Свет должен помогать нам ориентироваться в пространстве, обозначать пути и ориентиры, освещать подступы и окружение, обеспечивать зонирование», – перечислил Хританьков в своей презентации.

Эксперт напомнил всем знакомую ситуацию: когда мигающий зеленый крест аптеки отражается от дорожки и виден всюду, куда бы ни посмотрел пешеход, даже если ему не нужна информация о наличии в этом месте аптеки (возможно, даже закрытой в данный момент). Это агрессивно и тяжело для восприятия, а сообщение о наличии аптеки можно было бы донести даже с помощью света куда более лаконично и щадяще, хотя бы без мерцания.

Как напомнил основатель светотехнической компании, свет – очень мощный инструмент, которым нужно пользоваться не на основании творческого порыва, а исключительно с техническим подходом. Учитывая, к примеру, важность использования цвета. Например, на главной площади Владивостока удачно «холодно» подсвечено здание краевого Правительства, а по диагонали от него желтым цветом выделено здание ТЦ «Центральный». Но вот памятник Борцам за власть Советов, одна из бесспорных архитектурных доминант площади, в темное время суток просто невидим. Впрочем, нет здесь и визуального разделения на автомобильную и пешеходную зоны, не считывается декоративная функция фонарных украшений – света слишком много, территория им перегружена.

Что касается изобилия «неправильного» света, оно становится помехой не только комфорту горожан. Для природы, обитатели которой веками формировали свои привычки исходя из естественных циклов освещения, здесь есть очевидный вред. Да и люди, которые живут в местах с неграмотно настроенным светом (с паразитным освещением, с направленными вверх лучами и так далее), оказываются невольно отодвинутыми еще немного дальше от природы: они лишаются права на звездное небо, которое попросту не видно из больших городов. Не говоря уж о связи «настоящего» неба и здоровья.

По словам Сергея Хританькова, пути решения этой проблемы существуют. Среди них разработка четкой световой концепции города, замена устаревших «желтящих» натриевых ламп на улицах на сохраняющие цветопередачу светодиодные, а также использование знания биологии и психологии человека для формирования комфортного пространства.

Фото: Наталия Лебедева, vlc.ru.

Ранее мы писали: Во Владивостоке реконструируют системы уличного освещения