НОСТРОЙ отметил нехватку стимулов к созданию инфраструктуры застройщиками

Важность инфраструктурной обеспеченности нового жилья обсудили игроки строительного рынка, сообщает «Альянс HELP».

Как пишет РБК, инвестиции в обеспечение проектов жилой застройки школами, детскими садами, поликлиниками, коммунальными, социальными и бытовыми сервисами, общественно-полезными пространствами и дорогами сохраняют актуальность в новых экономических и геополитических реалиях.

В разных городах ситуация с наличием дисбаланса между объемом застройки и обслуживающей инфраструктурой может сильно отличаться, констатирует исполнительный директор фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди. Инфраструктурный разрыв может проявиться там, где в последние годы шли очень интенсивные градостроительные процессы, например в городах-миллионниках. Еще одна причина инфраструктурного дисбаланса – низкие доходы местных бюджетов, поэтому расходы муниципалитетов на ЖКХ, дороги, благоустройство в расчете на квадратный метр ввода нового жилья не только не росли, но даже сокращались.

Президент Национального объединения строителей Антон Глушков считает, что для девелоперов необходимо создавать больше стимулов для заинтересованности в создании городской инфраструктуры, инженерно-технических сетей, в развитии городского пространства, причем не только в рамках своих проектов, но и на «внеплощадочных территориях». Государство, по его мнению, должно предоставлять гарантии и оказывать финансовую поддержку компаниям, реализующим комплексные проекты по развитию городских территорий.

Антон Глушков напоминает, что правительством сейчас реализуется федеральный проект «Инфраструктурное меню», за счет которого планируется поддерживать региональные инвестиционные проекты и зоны развития как на возвратной, так и на безвозмездной основе. Три генеральных направления «меню» – льготные инфраструктурные кредиты, механизм реструктуризации бюджетных кредитов и инфраструктурные облигации.

Использование льготных бюджетных кредитов, в частности, позволяет субъектам РФ выбрать наиболее оптимальные и необходимые для них инфраструктурные проекты. Средства кредита могут быть направлены на создание и развитие объектов социальной, инженерной, туристкой, коммунальной и транспортной инфраструктуры, инфраструктуры индустриальных парков, технопарков, инновационных центров, а также на возведение жилой недвижимости, обновление подвижного состава общественного транспорта. Механизм инфраструктурных облигаций, в свою очередь, дает возможность на возвратной основе компенсировать затраты на создание объектов инфраструктуры в рамках проектов редевелопмента, говорит Антон Глушков.

По мнению вице-президента группы «Эталон» по региону Урал Андрея Eрмишкина, для создания полноценной жилищной инфраструктуры в городах нужно активнее задействовать механизмы ГЧП и концессий. Для этого, по его мнению, необходима доработка законодательства. Например, обязательство частного концессионера при передаче земельного участка в собственность субъекта РФ или муниципалитета должно прописываться не до, а после заключения соглашения, чтобы не возникало ситуации, когда земля передана, а концессия не состоялась по независящим от сторон причинам. Эксперт также предлагает в случае концессии по образовательным объектам внедрять рабочие финансовые модели для повышения рентабельности, в которой заинтересован концессионер.

Ранее мы писали: Владивостокцев просят поделиться мнением насчет реновации Голубиной Пади